O situație întâlnită des pe șoselele din București ilustrează cât de complicate pot deveni lucrurile după un incident în trafic, chiar dacă vina nu este a celui care pare inițial responsabil. Este vorba despre accidentele în lanț, în care o mașină este lovită din spate și, din inerție, ajunge să lovească autoturismul din fața sa.
Contrar percepției comune, șoferul care a fost lovit și a fost proiectat în fața sa poate fi considerat vinovat, dacă nu a respectat distanța legală față de mașina din față.
Aceasta este o situație frustrantă și adesea nedreaptă pentru mulți conducători auto, care se văd nevoiți să suporte consecințe juridice și financiare chiar dacă nu au provocat impactul inițial.
Un exemplu concret vine de la un bărbat din Capitală, care a trecut prin această experiență neplăcută. Lovit din spate fără vina sa, el a fost împins în autoturismul din fața sa.
Lipsa unei camere video de bord a făcut aproape imposibilă dovedirea nevinovăției. În lipsa unor dovezi clare, șoferul s-a confruntat cu cereri de despăgubiri din partea celui lovit, care nu a recunoscut responsabilitatea pentru accident.
„A venit unul din spate cu viteză, ori nu ne-a văzut, ori ceva s-a întâmplat, n-a fost atent, a intrat în mine, m-a împins în cel din faţă. Iar eu, dacă nu aveam cameră video faţă-spate, trebuia să dau asigurarea celui pe care l-am lovit, că el nu recunoştea că a fost de vină. El n-a vrut să recunoască vina”, a povestit șoferul, potrivit Observator.
Costurile pentru reparații pot fi uriașe. În cazul în care mașina lovită în față are o valoare mare, prejudiciul poate ajunge la zeci de mii de euro.
În plus, șoferii implicați riscă să piardă bonusurile la asigurarea RCA, ceea ce înseamnă o creștere substanțială a primei de asigurare pentru anii următori.
Sorin Ene, expert în legislația rutieră, atrage atenția asupra inechității acestor situații, în care șoferii, nevinovați, trebuie să suporte costuri și penalizări fără să fie responsabili.
„Este provocat din spate un accident rutier la a treia maşină, să spunem, şi noi intrăm într-o maşină din faţă, a cărei valoare depăşeşte 50.000 de euro. Paguba poate fi de 10-15.000 de euro. Ce facem cu acel bonus-malus? Ce facem cu reducerile pe care le avem, noi trebuind să despăgubim până la soluţionarea anchetei pe cel pe care l-am lovit, fără a avea nicio vină. Legislaţia în vigoare este incorectă”, a declarat Sorin Ene, expert în legislația auto.
Decizia finală privind vinovăția este însă dependentă de circumstanțele exacte ale accidentului și de analiza detaliată a poliției. Dacă mașina din mijloc era oprită complet și a fost proiectată în față, vina revine în mod clar șoferului care a lovit-o din spate.
În schimb, dacă aceasta nu a oprit complet, situația se complică.
Se analizează urmele de frânare, poziția mașinilor și alte probe pentru a stabili cu exactitate cine este responsabil.
„Soluționarea evenimentului rutier nu se face strict pe declarația șoferului, ci se analizează toate informațiile, se iau probe, se verifică urmele de frânare, pozițiile mașinilor post-eveniment și abia atunci polițistul trage concluzii privitor la vinovăție. Demontăm un mit: ultima maşină nu plăteşte automat pentru toate. Dacă celelalte maşini sunt în mişcare, conform Codului Rutier, trebuie să păstrăm distanţa faţă de maşina din faţă”, a explicat Marius Constantinescu, broker de asigurări.
